主页,【杏福娱乐】/主页仪器信息网双色模具超声波探伤仪专题为您提供2024年最新双色模具超声波探伤仪价格报价、厂家品牌的相关信息， 包括双色模具超声波探伤仪参数、型号等，不管是国产，还是进口品牌的双色模具超声波探伤仪您都可以在这里找到。 除此之外，仪器信息网还免费为您整合双色模具超声波探伤仪相关的耗材配件、试剂标物，还有双色模具超声波探伤仪相关的最新资讯、资料，以及双色模具超声波探伤仪相关的解决方案。

　　一、产品介绍：超声探伤仪检定装置系统采用脉冲调制法对超声探伤仪的主要性能进行检定/校准，避免了探头对检定/校准的数据影响。该装置系统完全满足JJG746-2004《超声探伤仪检定规程》的要求，可以作为计量标准装置对超声探伤仪的主要性能进行检定/校准，如：水平线性、垂直线性、动态范围、衰减器误差、zui大使用灵敏度等。二、技术参数频率范围：0.01MHz～20MHz频率稳定度：5×10-6频率准确度：5×10-6信号幅值范围：10mV～9V衰减范围：（0～101）dB衰减器分档形式：20dB×2 10dB×5 1dB×10 0.1dB×10衰减器误差：（0.5%*A±0.02dB），式中A为衰减量猝发音包含的正弦波个数：1～100个可调，正弦波失线）m/s信号输出模式：连续波、猝发音三、装置系统的基本操作超声波探伤仪检定装置系统属于精密仪器，要求稳压电源有地线。开启电源后，装置系统需要加载参数设置，如果加载成功进入选择界面，如图1所示；如果加载失败，进入故障警报界面。如果加载失败，可以通过点击“重新加载”进行重新加载系统参数；如果还是失败，请联系厂家进行维修或调校。选择界面中可以通过触摸屏进行操作，或者通过按键前4个按键（图3）进行操作，选择界面按键功能信息为上面标识部分，被选择的项目会变成绿色，反之是灰色；通过按键“确认”进入相应的功能界面。创新点：频率范围：0.01MHz～20MHz频率稳定度：5× 10-6频率准确度：5× 10-6信号幅值范围：（-55～+23）dB衰减范围：（0～101）dB衰减器分档形式：20dB× 2 10dB× 5 1dB× 10 0.1dB× 10CTJ-5A超声波探伤仪检定装置

　　8月22日，从国家发改委获悉，武汉中科创新技术股份公司申报的“三维超声波探伤仪产业化”项目，经过严格论证和评审，成功获得国家发改委2011年装备制造业产业结构调整专项立项。项目评审专家组认为：“中创公司生产经营情况和信用等级良好，有能力支撑该项目的建设和后续发展 TOFD检测仪具备自主知识产权，产品质量已经通过权威机构的检验 该项目符合产业技术进步和改造投资方向，产品具有良好的市场前景，项目的实施将有利于促进产业升级和产业结构调整。”武汉中科创新技术股份公司是中科院武汉物理与数学研究所控股的高新技术企业，长期致力于超声波无损检测产品的技术研发、生产和销售，其自主研发的超声波无损检测设备在国内同行业中技术性能领先、市场份额领先、服务信誉领先，是我国超声波探伤仪行业的龙头，目前正进行创业板IPO上市准备工作。此次申报的“三维超声波探伤仪产业化”项目选址于东湖开发区光谷生物城医药园，拟建成集技术设计、关键部件加工、整机系统集成于一体的三维超声波检测设备的产业基地，形成自主知识产权，实现规模产业化，推动相关行业领域的技术进步和企业发展，打破国外对我国市场的产品垄断、技术封锁和价格歧视。

　　成果名称动车组空心轴超声探伤仪器单位名称北京新联铁科技股份有限公司联系人王迎宽联系邮箱果成熟度□正在研发□已有样机□通过小试□通过中试√ 可以量产合作方式□技术转让□技术入股□合作开发√ 其他自主研发成果简介：1.关键技术动车组空心车轴超声探伤仪器，主要由超声检测系统、数据处理和显示子系统、定位子系统、电气控制系统及机械整体构架等组成，其关键技术主要有以下几点。（1）高速多通道嵌入式超声控制器及超声换能器图1前置电子处理单元前置电子处理单元是动车组空心车轴超声波探伤设备的核心部件，该单元由硬件检测电路、嵌入式CPU、A/D转换器、具备半导体散热的防护壳体及检测软件组成。其主要功能是发射脉冲激励晶片产生超声波、接收超声波信号同时对信号进行处理和数字转换，识别探头移动的三维距离，并把超声波数字信号、探头位置等检测与控制信息通过网络上传给控制计算机。采用多处理器技术、大容量缓存技术，可实时进行数据的压缩，数据传输速度快。该单元性能先进、结构紧凑、搞干扰能力强，达到国际先进水平。图2不同型号的超声波换能器完成了超声换能器的自主研制，其性能达到国外进口水平，部分参数优于国外探头，目前国内超声换能器完全能够取代进口产品。同时，为了解决检测空心车轴内表面缺陷的要求及30孔车轴须检测的纵向缺陷及内表面缺陷的要求，研制了专用的爬波探头和组合探头。（2）超声耦合技术本项目对超声耦合剂使用时的环境温度与耦合性能的关系作了大量研究，成功解决了因我国地域辽阔南北温差大带来的超声耦合问题。创新的耦合剂回收，既使得探头与空心车轴内表面的耦合压力稳定，又回收盈余的耦合剂，节省了检测成本。新型动车组空心车轴超声波探伤设备采用动态耦合技术，在保证耦合效果的同时，极大的减小了耦合液的使用量，降低作业成本。动态耦合技术包含耦合液供给部分、耦合液回收部分、耦合液存放装置、密闭耦合部分。经过实际验证动态耦合技术耦合效果良好，满足动车组空心车轴超声波探伤需要，周向耦合能够控制在3dB以内。（3）探伤软件我公司经过两年时间的自主研发，完成了用于控制和监控动车组空心车轴超声波检测的软件系统，该软件基于发，具有直观的图形控制界面，操作符合MW习惯，由多种不同的程序和动态链接库组成，可以在任何一台PC进行全功能操作。探伤人员可以根据探伤过程中的A型显示方式的波形特征，对车轴上存在的缺陷的类型进行定性分析。A型显示是一种实时的显示方式，设备在扫查过程中无法满足探伤人员分析的需要，为此我们专门设计了探伤扫描图像的离线A显示，将探伤扫查过程的数据存储到上位机中，在探伤扫查完成之后，可以通过调用存储的数据实现A型显示的再现，满足探伤人员分析的需要，同时数据可以永久的存储在数据存储介质中，随时供探伤人员调取、分析。图3探伤软件的开发（4）高速旋转探杆系统图460mm—65mm探杆系统第一、独创的密封式旋转油腔技术，使耦合油存储在密闭的空间内，保证了极佳的耦合效果，并且能够很好的保护探头，有效解决了原有探杆系统耦合不良的问题。第二、在探杆旋转油腔内创新设计了耦合油回收系统，使该探杆具备供油和吸油双油路系统，耦合压力稳定，确保耦合油液一直停留在旋转密封油腔内，探杆的其他部分与油液分离。解决了原来整体探杆浸泡在油液中，导致部分电子部件因漏油失灵的故障。第三、创新设计了探杆进给运动导向滑轮，保证探杆和空心轴内孔的同心度，使探伤过程运行平稳，确保探头在周向运动过程中耦合的稳定性。第四、更加高效的完成空心车轴缺陷的扫查工作。探杆前端旋转部分采用全新的探头布局技术,具有平衡性好、回转定心准确等优点。独创的密封式旋转油腔技术，使耦合油存储在密闭的空间内，保证了极佳的耦合效果，并且能够很好的保护探头，解决了国外其它厂家探杆系统普遍存在的耦合问题。探杆采用耦合油回收技术，设置有供油和吸油双系统，耦合压力恒定，密封性好，可保证探杆不进油。（5）集成化的控制系统控制系统是集数字I/O、模拟I/O、电机及其位置控制于一体的控制单元，具有体积小、高抗震性、安装方便等优点，可满足移动设备的特殊要求。新型动车组空心车轴超声波探伤设备的设计、研发是一个系统的工程，其包括机械、电气、软件、超声波各方面知识。针对设备的研制，项目组设计了专用的实验平台并根据各测试项目的不同，制定了全面、有效的评价方案。实验平台涵盖机械、电气、软件、超声波等各方面的实验内容，评价技术科学有效能够客观的反映出各子系统的真实状态。目前投入使用的平台有行走机构跑合实验平台、连续检测实验平台、探杆综合性能测试平台、油路系统实验平台等（6）连挂传动系统新型设计的助力平衡机构，结构科学、操作简单、大大的降低了操作人员的劳动强度，一个操作人员即可完成探伤扫查作业。快速锁紧装置可以迅速的将进给连挂系统连接到被检测的空心车轴上。与车体采用一体化设计，重量轻、效率高，方便使用人员操作。能兼容不同规格的探杆系统，满足不同车型探伤作业需求。该机构由探杆的推进及旋转系统、链条传动系统、机械平衡臂和连挂装置组成。该设计能够保证耦合油液回到车体油箱，一体化结构使探杆系统由车体机械平衡臂支撑，悬挂后车轴轴端所受的悬挂重力非常小，能有效避免轴端压盖及轴端螺纹的损坏。采用快速锁紧装置，能将设备连接盘与适配器快速连挂、锁紧，人工连挂非常轻便，有效减轻了劳动强度，提高作业效率。该机构可兼容30～110毫米直径探杆系统，可分别检测不同内孔直径的动车组空心车轴。通过更换不同的探杆系统放置筒并借助定位机构方便的进行切换，很好的解决了设备的兼容性问题。图5快速锁紧装置图6进给装置及助力平衡机构2.技术先进性该成果为为国内首创，与国外同类设备相比，在兼容性、探伤扫查时间、探伤精度、适用范围等方面均有显著优势，为国际领先水平，关键参数对比情况见下表。本项目是唯一通过铁路总公司（原铁道部）技术评审的成果。我公司通过本成果的实施，获得了中国铁路总公司2项技术标准立项，为《动车组空心车轴超声波探伤设备第1部分：自动式》、《动车组空心车轴超声波探伤设备第2部分：便携式》，目前报批稿已完成，预计2016年发布。3.技术创新点（1）兼容性创新本成果针对CRH系列各型动车组从Ф30mm到Ф110mm的空心车轴探伤需求，研发了多种探头阵列系统和多种车轴适配器，可以兼容不同孔径，满足不同型号的动车组的使用需求，填补了国内空白。（2）高分辨力探头采用压电复合材料晶片，具有高灵敏度、高分辨力、高机电耦合系数和高介电常数的特点，有效提高了外围电路阻抗匹配率，具有较高的能量转换效率，主要技术指标达到国际先进水平。（3）高精度探头组合采用多个不同声束方向、位置排布的探头，可对动车组的整根车轴进行无盲区扫查并发现车轴外表面的横向、纵向及材质缺陷，检测缺陷类型和精度达到国际先进水平。（4）高集成度精密探杆自主设计制造了全世界第一根Ф30mm八通道探杆，满足国产新造CRH380系列空心车轴检测要求，在长客和青岛庞巴迪使用良好，填补了国际空白。（5）数据管理与远程诊断开发了动车组空心车轴探伤管理信息数据平台，可从探伤设备收发数据并存储到数据中心，实现探伤数据统一管理与远程诊断，提高了动车组空心车轴探伤的智能化水平。4.性能指标（1）适应环境温度：0℃～＋45℃；（2）系统检测灵敏度：1mm深度周向缺陷可检出，体积缺陷Ф2mm平底孔当量可检出；（3）单轴扫查时间：4分钟；（4）超声波通道数量：8通道；（5）探头频率：4MHz；（6）可测轴孔径：可检测Ф30mm、Ф39mm、Ф40mm、Ф60mm、Ф65mm、Ф80mm、Ф110mm空心车轴；（7）最大检测长度：2705mm；（8）探伤扫查探头转动速率：20～150rpm可调；（9）检测螺距：1～10mm可调；（10）最大功率：1.49kw。5.应用研发本成果已经形成了批量生产工艺，具备了产业化条件，目前销量已达150余台/套，在全国北京、上海、广州、济南等18个铁路局进行推广应用，占据了动车组空心车轴检修领域90%的市场份额，客户反映良好。随着项目产业化的实施，我公司开发了动车组空心车轴探伤管理信息数据平台，可以适用于全国各铁路局、动车检修基地、动车所对动车组空心车轴探伤数据进行统一管理，为铁路局各级人员提供决策数据支持、检修预警、台帐管理、作业监控、作业质量评价等功能。我公司还在本成果的技术基础上，研发适用于机车、地铁等其他轨道交通车辆的车轴超声探伤设备，拟将产品推广到轨道交通的更多领域。应用前景：1.成果主要用途本成果针对我国动车组运行密度大、里程长、环境复杂多样，车轴型式多样、速度等级不一、运用质量及检测要求高等特点，研发了兼容各型动车组空心车轴超声波探伤关键技术，能够满足目前所有车型空心车轴的裂纹和材质缺陷检测的需求，兼顾CRH系列各型动车组空心车轴的检测应用，形成了我国轨道列车空心车轴无损探伤体系，解决了我国动车组空心车轴无在役运行缺陷检测的重大问题。2.适用领域本成果属于轨道交通领域，适用于动车组空心车轴的出厂检验及在役检修，主要应用在动车检修基地、动车运用所、主机厂等单位。3.市场预测本成果是轨道交通行业的配套产业，近几年，我国轨道交通行业投资规模巨大，一大批动车检修基地、动车运用所的建设及改造工程正在进行。未来我国铁路行业仍将保持高速发展态势，预计在“十三五”期间，我国还将新建27个动车运用所，2个动车检修基地，2个和谐型大功率检修基地。伴随城际铁路的发展也将有一批检修所建设。铁路行业的快速发展，路网规模的进一步扩大，将推动18个路局对车辆段、机务段的更新改造，检修设备的投入是车辆段、机务段的更新改造的重点，这就推动了本行业的快速发展，预计2016—2020年，铁路机车车辆检修设备市场规模约177亿元。按照铁道部运输局制定的运装管验[2011]175号文件中关于公布《动车运用所关键设备技术条件》的《空心车轴超声波探伤设备技术条件》的要求，以及TG/CL127-2013《铁路动车组运用维修规程》，动车运用检修必须进行空心轴超声探伤。截止2014年底，中国CRH系列动车组拥有量1411组、13696辆，未来3-5年CRH系列动车组将很快达到2000组、约20000辆，对项目产品的需求量会更多。我国有52个动车运用所，对空心轴探伤机的需求量很高，按照每个运用所配套10台项目产品，项目产品需求量约为520台/套。知识产权及项目获奖情况：1.知识产权本成果申请国内发明专利4项，授权2项；获得实用新型专利授权22项，外观设计专利授权1项，取得软件著作权2项。已取得知识产权情况如下：1一种空心车轴探伤机的远程监控系统发明专利7.8授权2采用活动轨段的轨道车辆车轮探伤系统和方法发明专利3.0授权3空心轴探伤探杆实用新型8.3授权4超声波探伤用适配器实用新型4.5授权5便携式空心车轴超声波探伤仪实用新型7.5授权6空心轴超声波探伤用对比试样轴实用新型2.2授权7空心轴探伤探杆耦合剂工作状态观察装置实用新型5.0授权8空心车轴超声波探伤机探杆防撞保护装置实用新型3.5授权9一种防止空心车轴探伤探杆进油的密封结构实用新型0.X授权10一种空心车轴超声波探伤校验体实用新型6.3授权11确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置实用新型8.X授权12空心轴内部缺陷距离深度补偿定量检测试块实用新型8.0授权13一种用于动车空心轴超声波探伤机适配连接装置实用新型3.4授权14一种探伤机进给链条实用新型4.2授权15一种能够改善探头耦合性能的探头支架装置实用新型7.8授权16旋转油腔式探杆实用新型2.8授权17格莱圈安装工具实用新型6.8授权18一种探伤机行走传动装置和探伤机行走装置实用新型4.2授权19用于空心车轴超声波探伤的适配器实用新型0.4授权20空心车轴探伤装置实用新型8.7授权21探杆的密封联接装置实用新型4.7授权22空心轴探伤机线动车组空心车轴超声波探伤探头实用新型2.4授权24移动式动车组空心车轴超声波探伤车外观设计3.2授权25XHAT-M系列空心轴探伤信息化接口软件软著2010SR054488授权26SUN-1型动车组空心车轴超声波探伤机检测软件[简称：SUN]V1.1.3软著2014SR088883授权2.所获奖励及科技计划本成果所获荣誉奖励情况详见下表。1首都科技条件平台仪器开发培育项目新型动车组空心轴超声探伤仪器的产业化培育2北京市科学技术二等奖兼容各型动车组空心车轴超声波探伤关键技术研究及应用3上海铁路局科学技术进步一等奖动车组空心车轴超声波探伤专用探头国产化4国家火炬计划产业化示范项目兼容各型动车组车轴超声波探伤机产业化项目5国家重点新产品空心车轴超声波探伤机

　　在船舶行业中，超声检测（UT）可以无损方式探测到船只、游艇和其他海洋船舶的缺陷。常规UT检测有助于确保海运船舶符合监管要求和法律，以保障船员、乘客和货物的安全。marineSOLUTIONS是一家主要以超声检测方式对游艇进行检测的国际游艇验船公司。对新、旧海洋船舶进行检测marineSOLUTIONS在东地中海地区提供游艇的验船、咨询和管理服务。该公司位于土耳其Turgutreis的Bodrum半岛，其主要工作是对新、旧海船进行检测，以验证海船的状况和价值，并确定和评估海船的损坏情况。验船工作可以为保险商提供详细的检测信息，以确定事故是否在承保范围之内，也可以为法律办公室提供详实的证据，以做好对船舶提出索赔的充分准备。他们的验船工作包括使用EPOCH650探伤仪对船舶进行超声检测。使用超声技术检测的船舶材料包括：由复合材料制成的船体和桅杆船板和船舶的其他部件焊缝我们采访了材料科学工程师兼MarineSOLUTIONS的验船师CemBaykent，了解了有关船舶行业超声检测的更多信息。船舶检测和维护的挑战国际船级社协会（IACS）提供了促进船舶和海上装置的安全、监管、合规和维护的系统。每个船级社都制定了技术标准规则。尽管有这些标准，无损检测（NDT）在船舶行业中并不像在航空航天行业中那样要强制执行。此外，如果某个国际船级社（IACS）成员未对游艇或游船进行分类，则无需包括检测文件。由于游艇制造商大多具有工匠背景，许多建造技能并没有得到标准化。大多数游艇在建造时也没有想到需进行检测。游艇的内部通常布满了衬里、设备、箱罐、线路和机械装置。这种设计可防止从游艇内部接触到船体外壳及其加固部位。因此，通常只有在强烈怀疑存在缺陷或损坏的情况下，才会对游艇进行拆卸。船舶材料也为检测增加了挑战性。为了减轻重量，许多现代船只都由将纤维和树脂基质结合在一起的复合材料制成。纤维可以随机排列，然后压平成薄片（称为短切原丝毡）或编织成织物。纤维材料通常是玻璃、芳纶或碳；基体材料通常是聚合物，例如聚酯、乙烯基酯或环氧树脂。由于纤维增强复合材料普遍用于船舶制造，而且船舶设计和材料的安全裕度不断降低（例如现代游艇的船体更薄），因此对材料进行表征和发现缺陷的需求也与日俱增。复合纤维层中的分层、瑕疵和缺陷复合材料结构中隐藏的内部瑕疵和缺陷可能有多种来源：制造异常、施加的应力、弱点、事故或维修不当。瑕疵和缺陷会严重影响船舶结构的完整性。MarineSOLUTIONS的检测人员通过无损超声检测来准确地定位和定量船只、游艇和其他海洋船舶中的缺陷、裂缝、孔隙、分层及其他缺陷。了解超声检测在船舶工业中发挥的作用简而言之，超声检测使用高频声能进行检查和测量。超声检测可用于探测和评估缺陷、进行尺寸测量和材料表征等工作。超声探伤仪使用可以产生声波的探头，并对声波离开探头，穿过被测材料，从反射体返回，并回到探头所用的时间进行测量。探头产生的声波脉冲在被测样件中传播，并从材料内侧或底面反射回来。超声探伤仪可用于定位和定量各种材料和焊缝中的不连续性，例如：裂纹、孔隙、多孔性和脱粘等。几乎可以对任何工程材料进行缺陷检测。大多数检测涉及到钢和其他结构金属，不过，探伤仪也可以对塑料、复合材料、玻璃纤维及陶瓷成功进行检测。探伤仪还可以相对准确地测量材料的厚度，不过，其设计目的并不是精密厚度测量。要了解更多信息，请参阅我们的超声缺陷探测辅导。无损检测技术（如探伤仪）是一种可在不造成任何损坏的情况下确定船舶部件或结构的完整性，并发现缺陷的有效方法。由于无损检测不会对材料造成损伤、施加应力或毁坏材料，因此在检测船舶的结构和部件时，可以节省时间和成本。无损检测可在船舶建造过程中、交付前、采购前、例行验船、损伤检测或作为维修后检测的一部分进行。在商用船舶行业中，会定期对钢制和铝制船舶进行超声无损检测，以探测并量化腐蚀情况。同样，超声无损检测也可用于测量复合材料结构的厚度和完整性。检测金属材料中的结构焊缝是船舶工业中常见的超声无损检测应用。焊缝中的缺陷类型包括裂纹、未融合、未焊透、多孔性和夹渣。所有这些缺陷都可以通过超声检测方式探测。将UT（超声检测）与NDT（无损检测）技术结合起来进行船舶检测如果在船舶制造阶段没有NDT检测计划，通常就没有非商业船舶和游艇制造的参考标准。这就使得超声检测工作更具挑战性。要迎接这些挑战，marineSOLUTIONS的检测人员必须运用他们的知识和经验。考虑到这一点，marineSOLUTIONS建立了一个小型实验室，以检测从多种复合材料类型到不同金属的不同船舶材料。CemBaykent正在使用EPOCH650探伤仪和M2008探头对船舶的复合材料进行检测。在无损检测领域对复合材料进行超声检测仍然是一种鲜为人知、尚未开发的小众应用，因为没有任何法规或标准来指导人们如何和何时进行这种应用。因此，marineSOLUTIONS在很大程度上建立了自己的程序，并通过工程人员传授无损检测专业知识，”Cem说。除了复合材料外，海洋船舶通常由铝或钢制成。几乎任何由金属制成的东西都会受到腐蚀，特别是在海洋环境中。Cem指出，尽管船体完整性受损是一种主要的安全风险，但忽视金属船体检测的情况却出奇的普遍。简单地说，船体是部分浸在海里的船舶的外部结构外壳。它保护船上的货物、机械设备和住宿区免受天气、洪水和结构损坏的影响。CemBaykent正在使用EPOCH650超声探伤仪对一艘海船的船体进行检测船舶定期会被吊上岸，从外部接受船板检测，即使只是进行目视检测和敲击检测。然而，游艇船体外部的填料、涂层和油漆层可能会使目视检测变得颇具挑战性。除此之外，目视检测的洞察能力有限。腐蚀往往从内部开始，并逐步蔓延。只有在大部分材料因腐蚀而废掉后，才能通过常规方法从外部发现内部的损坏。内部腐蚀主要发生在舱底检测时几乎无法观察到的区域。下到舱底进行目视检测常常会因箱罐、机械设备，及其他部件和结构的阻挡而受到限制。腐蚀情况如果未被发现或不加处理，会削弱船板，导致危险的泄漏，并最终导致结构故障。为了提高安全性并降低成本，必须要对船板进行定期检测。在游艇验船中值得信赖的超声探伤仪MarineSolutions不仅拥有一支经验丰富的团队，还拥有各种设备和标准样件，可以满足用户的各种要求。EPOCH650探伤仪因为性能出色、使用方便，而脱颖成为设备中的中坚力量，深受团队信赖。奥林巴斯EPOCH650超声探伤仪对复合材料制成的船体和桅杆进行超声检测在检测复合材料船舶结构和材料时，marineSOLUTIONS将EPOCH650探伤仪与奥林巴斯M2008延迟块探头（0.5MHz，直径1英寸）配套使用。这款探头非常适合检测高衰减性复合材料结构。“游艇的复合材料具有各向异性，从而使得检测更具挑战性。您可以使用M2008探头了解到各向异性材料的更多信息，”Cem解释道。“M2008非常强大，可使声波穿过厚厚的纤维增强聚合物（FRP）复合材料。这款探头不仅效力神奇，所提供结果也简单易懂。”在检测复合材料时，超声检测可用于检测：层压板厚度的均匀性是否存在分层缺陷，并确定分层缺陷的类型是否存在孔隙和/或多孔性层压板的质量和粘接情况，以及修补部位的完整性层压板中的夹杂物和异物对复合材料船舶和桅杆进行超声检测有许多优势，包括：从单侧接触被测部位，即可完成检测使用便携式设备，可在边远地区和高空中进行检测几乎无需或只进行少量的表面处理可非常准确地定位隐藏异常情况的准确位置，并确定其主要特征，如深度、大小和形状提供即时结果和数据CemBaykent使用EPOCH650探伤仪对复合材料船舶和桅杆进行超声检测利用超声检测技术对船板进行腐蚀测量marineSOLUTIONS公司使用EPOCH650探伤仪的另一种方法是测量船板的腐蚀情况。Cem解释说：“船体和桅杆损坏相当普遍，超声检测使我们有办法确定损坏的空间范围。检测结果会使所有相关人员紧张的心情放松下来，并为我们估算维修成本提供了宝贵信息。两者都是宝贵的优势。”金属板的厚度可以使用超声测厚仪在无需去除填料、油漆层或其他涂层的情况下进行无损评估。值得注意的是，在测量带有点蚀的板材时，测厚仪要通过预设的算法减去最小板材厚度，因而有时会产生误导。在这种情况下，marineSOLUTIONS会转而使用EPOCH650探伤仪和DL4R-6X20（4MHz）双晶探头对金属材料进行腐蚀检测。这种仪器可以在屏幕上显示超声回波频谱。根据波形、衰减和相位偏移情况，经验丰富的NDT验船师可以推断出有关板材或结构的大量信息。验船师还必须区分真正的回波、虚假反射和衍射等信号。EPOCH650超声探伤仪在检测一块逐渐出现点蚀的铝制船板时，其屏幕上显示出声谱图。声谱图中明显的双峰（峰在左侧）表明存在严重的点蚀。右图中显示的是相关的船板部位，通过目视检测，没有发现任何点蚀迹象。损伤被带有涂层的流线型外表面，以及阻隔了内部的箱罐和其他内部结构隐藏起来。对焊缝进行超声检测marineSOLUTIONS也使用EPOCH650探伤仪和奥林巴斯AM4R-8X9-70角度声束探头对焊缝进行检测。垂直声束技术可以高效探测到分层缺陷，但是在检测很多普通类型的焊缝时却效果不佳，因为在这些焊缝中，不连续性的方向一般不会与工件表面平行。焊缝几何形状、缺陷方向，以及焊冠或焊道的存在这些因素综合在一起，要求使用以一定角度生成的声束，从焊缝的一侧，对焊缝进行检测。横波检测，也被称为角度声束检测，是一种主要用于焊缝检测的UT技术。在检测焊缝时，要以选定角度将横波发送到板材中，然后再操控探头对整个焊缝进行扫查。在一般的检测中，声束会以生成的角度向下传播到被测样件的底面，然后再以相同的角度向上反射。前后移动探头会使声束扫查到焊缝的整个高度。这种扫查运动可以对整个焊缝体积进行检测，而且可以探测到焊缝的融合线处以及焊缝体积内的不连续性缺陷。角度声束探头是一种单晶探头，与楔块一起使用时，可以将折射横波或折射纵波传输到被测工件中。图中显示使用的是45°楔块超声检测可以探测到以下焊缝中的缺陷：焊缝区域中的裂纹焊缝接合处的不连续性和未焊透焊缝接合处的未熔合焊缝接合处的多孔性焊缝接合处的夹渣变形的区域焊缝金属的分层协同合作的力量Cem提到了过去的一次验船经历：他使用EPOCH650探伤仪发现了碳复合材料桅杆中的分层缺陷。Cem将缺陷情况汇报给客户，船主基于marineSOLUTIONS和奥林巴斯的声望，决定对游艇部件进行破坏性检测。对碳桅杆进行破坏性检测会使桅杆无法修复，也无法再使用。Cem说：“虽然是船主做出的决定，但是目睹一个高价值的碳桅杆因为我们的发现而经受破坏性检测，还是压力很大。尽管如此，我们仍然对自己的专业知识和奥林巴斯设备的可靠性充满信心。”。检测结果是在我们报告的确切位置发现了缺陷，经过进一步检测后，还发现了一个制造缺陷。此次验船导致制造商为游艇更换了价值约为25万美元的整个桅杆。桅杆被截断并用砂纸打磨后，露出一个缺陷。这个缺陷首先由EPOCH650探伤仪发现。marineSOLUTIONS将会继续投资购买奥林巴斯的产品。“我们从未对产品的现场支持和可靠性感到过失望，”Cem说。Cem补充道：“在超声无损检测领域，奥林巴斯是一个口碑良好、久负盛名的品牌。在世界各地多个国家，我们的客户曾将我们提供的超声检测结果提交给法院，并取得了可复制的成功。”更多细节您可以访问以下网页，联系我们了解：

　　回家路上的安全卫士铁路——千万人的回家路铁路铁轨作为我国最重要的设施设备之一，对铁轨的稳定性，平顺性和可靠性要求都十分严格。车轮下两条钢轨作为铁路的动脉，其是否健康，直接影响着铁路运输安全。铁轨内部有没有损伤、铁轨接头有没有焊接好… … 这些肉眼看不到的安全隐患，需要借助奥林巴斯无损检测探伤仪进行定期的检测和一一排查，进行维修或者更换。随着工业检测难度的不断升级，铁路工人对检测设备的要求也越来越高，奥林巴斯的超声波探伤仪凭借其功能强大，结果可靠，使用简单等特点，也成为了铁路探伤工人手中的“探伤神器”。奥林巴斯无损检测探伤仪中，OmniScan系列探伤仪凭借一直以来的出色表现，在全球范围内被公认为便携式相控阵超声检测（PAUT）的可靠仪器。其中，OmniScanX3探伤仪通过大量创新型功能改进了检测的整个工作流程，进而提升了相控阵检测的标准，为广大用户在做出决策时提供了更可靠的依据，为各工业设备的生产安全提供了可靠保障。其在铁路铁轨中的应用更是大放异彩。铁路工人可以通过它直接读取钢轨的“心跳”波形图，通过查看波形图的变化，轻松、准确地把握轨道的健康状况，不仅直观高效，而且可靠性更高。借助奥林巴斯的OmniScanX3波探伤仪，铁路探伤工人就像医生查看B超彩色图像一样，为钢轨内部的伤损进行诊断，有效保障运输安全。而铁路钢轨探伤只是OmniScanX3波探伤仪的应用领域之一。画质高清，检测结果更精准OmniScanX3探伤仪除了继承了奥林巴斯无损检测探伤仪一贯的可靠、便利、防水、防尘等优点，更是在图像质量方面取得了长足的进步。通过使用支持64晶片孔径的全聚焦方式（TFM），在探测铁轨内部伤损的时候可以获得各部分更清晰的图像，并可以将这些进行图像融合，生成正确反映铁轨伤损的几何形状，使得用户可以对使用常规相控阵技术获得的缺陷特性进行验证，有效改进了以前对于缺陷图像“解读难”的问题。新加入的16比特A扫描、插值和平滑等功能以及10.6英寸的WXGA显示屏，都使图像更加清晰可见，使得探伤工人的工作更加直观、准确。数据分析灵活，检测结果更高效OmniScanX3探伤仪采用全聚焦方式(TFM)图像在内的一些高级、灵活的数据解读工具，可以更快地完成分析操作。除此之外多组显示、更大的文件容量、800%的高波幅范围以及简化的菜单结构，都有助于加速检测进程，大大提升了铁路探伤工作的精准性和高效性。在奥林巴斯无损检测领域，奥林巴斯探伤仪除了“OmniScan系列”，还拥有工业内窥镜“IPLEX系列”、超声探伤仪“EPOCH系列”以及手持式X射线荧光分析仪“Vanta系列”等众多产品阵容。这些探伤设备在铁路工人的手中完成各种各样的应用，成为可靠的铁路体检工具，默默守护着铁路铁轨交通的安全和发展！

　　近年来，随着我国传统产业转型升级，新兴行业高速发展，为无损检测行业提供了持续的发展机遇。当前，无损检测技术包含的技术类型非常多，而超声探伤是其中尤为重要的一种。据某机构研究报告推测，到2024年，全球无损检测市场规模可达到126亿美元，超声检测将占据最大比例的份额。现阶段，尽管国内企业总体水平和综合实力有了很大程度的提高，在超声无损检测基础理论、技术开发、仪器设计和研制及产品应用等方面都已在国际占有重要一席，但在全聚焦相控阵超声检测技术等高端制造方面，仍与欧美发达国家仍存在一定差距。总体而言，当前我国市场的超声无损检测设备主要以奥林巴斯、贝克休斯、英国声纳、美国捷特、法国M2M等进口品牌，以及汕头超声、中科创新、多浦乐、南通友联等国产品牌为主。为方便业内人士更进一步了解我国超声无损检测设备市场的发展状况，本文特对超声波探伤检测仪（HS90318031）近三年的海关数据进行了汇总分析。从进口数据看：进口金额持续下跌，德国是第一大贸易伙伴自中美贸易战开打，超声波探伤检测仪经历了几轮加征关税，其进口市场受到冲击，再加上新冠疫情给全球经济发展带来的需求收缩、供给冲击、预期转弱等压力，近三年我国超声波探伤检测仪的进口额连续下跌。2021年，我国超声波探伤检测仪的进口额约6.82亿元，较2019年下降近18.23%。从逐月进口额来看，2019年至2021年，我国超声波探伤检测仪的每月进口额徘徊在4000~8000万元之间。值得注意的是，2019年1月份进口额出现激增，主要系该月自德国、加拿大、美国、英国、韩国、意大利、挪威等多地进口额均有大幅提高。从近三年各地区进口额来看，德国是我国超声波探伤检测仪市场最大的贸易伙伴，其次是美国、加拿大、日本和以色列。从各年的进口额来看，受疫情影响，2020年我国自德国、美国、加拿大进口超声波探伤检测仪的金额均有所下降，随疫情好转，2021年有所回升。从上图可以看到，2019年至2021年，美国稳坐我国超声波探伤检测仪进口市场“亚军”宝座，贸易战似乎并没有影响到我国从美进口超声波探伤检测仪的热情。从出口数据看：出口额远低于进口额，香港是最大出口地区2019年至2021年，我国超声波探伤检测仪的年出口额分别为0.86亿元、0.76亿元、1.20亿元，远低于同期的年进口额（8.34亿元、7.01亿元、6.82亿元）。从我国超声波探伤检测仪的年出口额来看，2020年较2019年下降约12%；2021年迎来爆发式增长，主要系该年出口至中国香港、巴基斯坦、韩国、中国台湾、德国等地的金额均大幅提高。从逐月出口额来看，2019年至2021年，我国超声波探伤检测仪的每月出口额主要徘徊在500~1000万元之间，且每年的11月、12月、1月是我国超声波探伤检测仪市场的出口“旺季”。近三年，中国香港、德国、美国、印度尼西亚、巴基斯坦是我国超声波探伤检测仪的前五大出口贸易地区。值得注意的是，2021年，我国超声波探伤检测仪出口至美国的金额大幅减少，而出口至香港、德国、巴基斯坦、韩国、德国、日本、缅甸、埃及等地的金额均大幅增长。对比：进口金额三连降，出口金额迎井喷根据每年的总进出口金额和总进出口数量，计算得出每年的进出口均价。2019年至2021年，我国超声波探伤检测仪进口均价分别为27.68万元/台、13.62万元/台和10.27万元/台，而出口均价分别为0.08万元/台、0.04万元/台和0.23万元/台。从计算数据可以看到，或许是因进口的多为整机，而出口的多为元器件（低端的超声换能器），我国超声波探伤检测仪的进口均价远远高出同期出口均价。总的来说，近三年连续下降的进口金额，以及2021年迎来“井喷”式增长的出口金额和均价，令我们看到了国产超声波探伤检测仪市场的“崛起”态势，但不可否认的是，国内超声波探伤检测仪产品与国外还存在很大差距。国内仪器厂商要在竞争激烈的无损市场中站稳脚跟，务必要认清态势，不断研发创新，从而建立起自己的核心竞争力。

　　仪器信息网讯自中美贸易战开打，大量科学仪器被我国列入对美加征关税名录，其中X射线无损探伤检测仪、超声波探伤检测仪、磁粉探伤检测仪、涡流探伤检测仪、γ射线无损探伤检测仪以及其他无损探伤检测仪器等6类无损探伤仪器被列在目。2018年8月23日，国务院关税税则委员会发公告将对美国生产的X射线%，超声波探伤检测仪、磁粉探伤检测仪、涡流探伤检测仪及其他无损探伤检测仪器(射线年8月23日，我国发公告将对X射线无损探伤检测仪及其他无损探伤检测仪器(射线%，对超声波探伤检测仪、磁粉探伤检测仪、涡流探伤检测仪和γ射线无损探伤检测仪分别加税10%，预计将于2019年12月15日正式实施。截止目前加征关税的6类美产无损探伤仪进口税率HS编码名称进口税率90221920X射线涡流探伤检测仪27%90222910γ射线%无损探伤仪的进口数据在一定程度上，可以反映出我国目前无损探伤仪整体市场的一些情况。为此，仪器信息网对2018年-2019年7月的海关无损探伤仪进口数据进行了汇总分析，希望透过数据得到中美贸易战对无损探伤仪的影响。2018-2019年7月共进口6类无损探伤仪25661台。其中X射线亿；磁粉探伤检测仪1654台，进口总额约7千万；涡流探伤检测仪892台，进口总额超1.7亿；γ射线亿。2018-2019年7月，共进口6类美产无损探伤仪2443台，约占总进口量的10%；进口总额来看，约占总比例的18%。2019年1-7月与2018年1-7月同期对比美产无损探伤仪进口量，进口仪器台数增长34%；进口额增长27%。从6大仪器类别来看，2019年1-7月与2018年1-7月同期美产探无损探伤仪进口量变化各有不同，X射线年同期；γ射线无损探伤检测仪进口量归零；超声波探伤检测仪、磁粉探伤检测仪、涡流探伤检测仪及其他无损探伤检测仪均高于2018年同期。为此，分别对其中4大类仪器进行数据分析。对X射线年同期47台。但是，从进口仪器台数总量占比来看，反而高于2018年同期13%的占比。从进口额角度来看，美产X射线月金额明显低于同期，占比从5%下跌至1%。进口仪器均价从2018年的312,159元降低到2019年的88,041元。美产超声波探伤检测仪2019年1-7月进口303台，较2018年同期增长5%，其数量占比也高于2018年同期的11%。从美产超声波探伤检测仪进口额角度来看，2019年1-7月金额占比21%，略低于2018年的23%。但是，美产超声波探伤检测仪的进口均价有所升高，从2018年的256,437元提高到2019年的348,782元。美产磁粉探伤检测仪2019年1-7月进口346台，较2018年同期大幅增长，增长率约59%，其数量占比从2018年的48%提高到2019年的65%。美产磁粉探伤检测仪进口额占比也从2%提高到15%。不得不提的是，美产磁粉探伤检测仪的进口均价从2018年的1,909元增长到2019年的11,232元，均价提高了近488%。美产涡流探伤检测仪2019年1-7月进口59台，较2018年同期有所增长，增长率约26%，其数量占比从2018年的7%提高到2019年的27%。美产涡流探伤检测仪进口额占比从11%提高到18%，进口均价从2018年的141,177元增长到2019年的156,261元。总的来看，实施加征关税以来，6类美产无损探伤仪的总进口量仍处于增长态势。其中美产X射线无损探伤检测仪和其他无损探伤检测仪2019年1-7月较2018年同期均价有所下降。尽管2019年1-7月美产超声波探伤检测仪、磁粉探伤检测仪以及涡流探伤检测仪的均价较2018年同期有所升高，其进口量却没有停止上升的脚步。美产γ射线类无损探伤仪主要进口企业仪器名称主要进口企业X射线无损探伤检测仪北京翔宇空间技术有限公司、中航国际航空发展有限公司、丹东市中讯科技有限公司、中信戴卡股份有限公司、通用电气检测控制技术(上海)有限公司等超声波探伤检测仪中航国际航空发展有限公司、奥林巴斯贸易(上海)有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司、通用电气检测控制技术(上海)有限公司、江阴兴澄特种钢铁有限公司等磁粉探伤检测仪北京中科泰和科技有限公司、依工特种材料(苏州)有限公司、无锡摩比斯汽车零部件有限公司、南京南汽进出口有限公司、中国寰球工程公司等涡流探伤检测仪霍释特(上海)检测设备有限公司、北京博朗特科技有限公司、易锯贸易(上海)有限公司、马勒发动机零部件(营口)有限公司、上海申航进出口有限公司等γ射线无损探伤检测仪上海茂涌同位素技术有限公司、中国原子能工业广州公司其他无损探伤检测仪上海天禾物流有限公司、中化国际招标有限责任公司、北京康拓红外技术股份有限公司、合时自动化(天津)有限公司、大冶特殊钢股份有限公司等

　　OmniScanX3相控阵超声（PAUT）探伤仪的标准配置包含被称为全矩阵捕获/全聚焦方式（FMC/TFM）的高级数据采集和处理功能。这项技术可以优化探头的信号，有助于在某些应用中提高图像的质量，提供更可靠的结果。我们不仅仅将全矩阵捕获/全聚焦方式（FMC/TFM）添加到了OmniScan探伤仪中，我们还使其发挥出更高的性能。在这里，我们将要对加强了全矩阵捕获/全聚焦方式（FMC/TFM）性能的3个首要功能进行讨论。不过，首先我们要说明一下全矩阵捕获/全聚焦方式（FMC/TFM）的基本知识。什么是全矩阵捕获（FMC）？全矩阵捕获（FMC）是一种可以获得探头的每种可能的传输和接收组合信息的数据采集策略，换言之，全矩阵捕获（FMC）功能可以获得由相控阵探头的所有晶片提供的完整的声学信息。每个晶片被单独触发，同时阵列中所有其他晶片会接收或“侦听”到返回的信号。这样就会生成一个初级A扫描矩阵，其中被关注区域中的每个像素都是一个焦点。与相控阵采集不同的是，全矩阵捕获不会通过使用编制的聚焦法则来实现时间延迟或声束偏转。什么是全聚焦方式（TFM）？全聚焦方式（TFM）是一种使通过全矩阵捕获（FMC）方式获得的数据变得可以解读的处理过程。全聚焦方式算法使用特定的变量将信息丰富的A扫描数据分类为不同的声波组。这些声波组（或传播模式）代表超声波传播的路径：从发射器到一个图像像素，再返回到接收器（包含多次反射），每段直线声程由其声波类型定义：横波（T）或纵波（L）。当探头沿着工件进行扫查时，全矩阵捕获（FMC）数据被记录在OmniScanX3探伤仪中，并被编码，与此同时，全聚焦方式（TFM）功能会对全矩阵捕获（FMC）数据进行处理，并将每个声波组的结果实时显示在屏幕上（一次最多显示四个声波组）。同一组全矩阵捕获（FMC）数据可以被多次重复处理，以生成不同的重建参数。即使未经培训的人员，也可以更容易地辨别缺陷的方向在某些条件下，全聚焦方式（TFM）视图可以呈现出缺陷处于工件中真实几何位置的高度聚焦的图像。而缺陷几何位置的真实程度取决于多个因素，其中包括探头和楔块、扫查方式和所使用的传播模式（或声波组）。如果您需要向不太熟悉这项技术的同事报告有关检测的情况，借助这种视图帮助他们分辨缺陷几何方向的工作就会变得更加容易。全聚焦方式（TFM）是否优于相控阵技术？全聚焦方式与相控阵技术孰优孰劣还尚未有定论。在某些应用中，FMC/TFM技术具有很多优势，而在另一些应用中，相控阵技术则可能更具优势。拥有一台可以使用这两种技术进行检测并可提供高质量图像的高性能仪器，是您的理想选择。由于全聚焦方式（TFM）可以毫无差别地聚焦所有的位置，因此可以大大提高探测到那些标准相控阵技术几乎不可能发现的微小缺陷的能力。尽管如此，FMC/TFM检测的扫查速度要比相控阵检测慢，而且只可在近场聚焦。相控阵也可以生成出色的图像，且图像质量通常与全聚焦方式（TFM）提供的图像不相上下。我们在有关全聚焦方式（TFM）的常见问题解答中逐点详细地介绍了其优点和缺点。OmniScanX3探伤仪的FMC/TFM采集和处理功能具有多种可以进一步提高图像质量的创新特性。以下是其3个可以提高成像质量的最显著的特性：1.实时TFM（全聚焦方式）包络OmniScanX3探伤仪的高级全聚焦方式（TFM）处理功能所包含的实时TFM（全聚焦方式）包络特性，是通过将与TFM重建相关的单个波纹合并在一起的方法，提高所生成图像的清晰度。实时TFM包络还可以降低重建伪影的影响。使细小的缺陷“跃然”屏幕之上启用包络功能后，甚至非常细小的缺陷，如：高温氢致（HTHA）缺陷，也会变得更加显著。以下图像为启用（左图）和未启用（右图）包络功能时所显示的高温氢致缺陷。图像清晰地表明探测高温氢致缺陷所使用的是一个固定或静止的探头和一个L-L声波组，这就是使用TFM功能生成真实反映缺陷在工件中几何位置图像的理想条件。2.AIM（声学影响图）模拟器在使用典型的TFM系统时，我们可以假定关注区域（ROI）会被探头所发出的声波完全覆盖。但是，有一些变量，如：工件厚度、声速和探头频率等，会影响关注区域内的声学探测水平。为了确保使用优质信噪比（SNR）探测到目标缺陷，我们为OmniScanX3探伤仪配备了一种被称为声学影响图（AIM）的功能。当我们在探伤仪中创建全聚焦方式（TFM）扫查计划时，声学影响图（AIM）建模工具会为我们显示每个传播模式（或声波组）在关注区域（ROI）中的有效声学影响。在下面的屏幕截图中，我们可以看到TT-L（上图）和TT-TT（下图）两个TFM声波组可以覆盖的范围。显示波幅覆盖范围的清晰彩色图像声学影响波幅图的颜色清楚地表明了TFM声波组在关注区域（ROI）中所覆盖的范围。红色区域表示超声响应非常好，超声响应与最大波幅的距离在0dB到?3dB之间。橙色区域的超声响应与最大波幅的距离在3dB到?6dB之间。黄色区域的超声响应与最大波幅的距离在?6dB到?9dB之间。以此类推。这个工具有助于用户选择适当的TFM声波组进行检测。3.在屏幕上对最多4个声波组进行比较在检测过程中，我们可以在分析仪的屏幕上对多达4个声波组进行比较。对声波组进行比较可以获得一些补充信息，从而可以简化某些探测任务，如：对缺陷的定量。光标放置的位置越精确，缺陷定量的结果就会越准确通过一个声波组，我们可能会更清楚地观察到端部衍射的情况，而通过另一个声波组，我们可能会更好地观察到圆角凹陷的区域，而第三个声波组（通常是焊缝检测中的TT-T声波组）可能会使我们在近乎真实的准确几何位置上看到缺陷的轮廓。借助这些声波组视图所提供的综合信息，我们可以更加充满信心地将定量光标放置在适当的位置。OmniScanX3探伤仪对这些TFM功能的综合使用，特别是在将TFM功能与其高级相控阵功能一起使用时，会即刻变身为一款性能强大的检测工具。这款分析仪的主要优势在于可为用户提供更加多样化、更为翔实的数据，从而有助于用户确认自己的分析过程，并更加充满信心地呈交检测结果。

　　近日，由重钢负责制订的《厚钢板超声波自动探伤方法》国家标准讨论会在重庆召开。会议由全国钢标准化技术委员会主持，来自冶金行业和无损检测行业的20位专家及代表参加会议。会上，与会专家对重钢的标准起草工作给予了肯定，对标准提出了修改意见。目前，国内无自动探伤检测方法标准，重钢中板线自动探伤线投产后，检测缺乏相应标准和依据。鉴于此，重钢申请制订《厚钢板超声波自动探伤方法》国家标准。该标准的制订将填补目前国内无自动探伤检测方法标准的空白。

　　在铁轨上，一条细如发丝的裂纹都会引发车毁人亡的悲剧。因此，轮轴探伤的高精度仪器均由美、德、法等国外公司垄断，且每部售价高达百万元。一位武汉小伙却打破了外国人几十年的垄断格局，并让&ldquo 武汉造&rdquo 的这一高精度仪器出口。9月27日和28日在武汉国际会展中心举行的创业赶集会上，武汉小伙王伟贤将带着他的十几款专利产品，亮相展会。王贤伟原是武汉铁路局下属公司的一名外聘员工，他仅用一根线加一台计算机，就能实现铁轨探伤。2008年的一天，铁道部组织了一场&ldquo 探伤比武&rdquo ，看哪家公司能最精准地找到铁轨上的缺陷。当时的王贤伟在公司做软件，被通知加入项目小组。王贤伟还清晰地记得，在探伤比赛中，自己的团队能凭波纹而不是设备输出数据就能看出设备缺陷，但外国公司虽有先进仪器却探不出问题。与此同时，王贤伟发现进口公司的误报率也比较高，可能一个轮子只有一个缺陷，而对方报十几个，甄别错误的能力很差。从此，他便开始研究探伤仪器市场。他发现，面对国外发达国家对国内高技术出口的限制，铁路探伤领域已经被美国、德国、法国等国外公司瓜分垄断，价格也被哄抬得离谱。王贤伟说：&ldquo 老外的仪器给我们报价120万，其实成本只需5000元。&rdquo 面对如此暴利的市场，王贤伟看到了商机，于是他和另一个同学自筹资金，联合成立了武汉翰铁科技公司。在当时，国内同行业的公司仅有两家。成立公司后，他将第一个产品定位在自己觉得容易的&ldquo 工艺转向架&rdquo 上，但依旧困难重重。最先遇到的问题是国外相关产品的驱动动力技术甚至装置都不出口到中国，对中国进行技术限制，怎么办?王贤伟知道，虽然可以绕道到国外购买，但成本之高肯定会让刚起步的小微公司难以承受。于是，他只能埋头搞技术攻关。两年后，公司第一个核心产品终于从实验室里走出来，引起多家公司重点关注，一段时间内，该产品竟然脱销。当时同类外国技术可以把一列动车直线牵走，而他的产品可以让动车转弯!&ldquo 要知道，铁路领域内直线和拐弯起到的作用简直天差地别。此外，进口产品不能定制，我们的则可以定制，性价比高得多，为此吸引了大量客户。&rdquo 王贤伟说道。凭借着80后组成的核心科研团队，王贤伟的公司已形成了铁路非标检修设备、超声波探伤设备的技术开发及轻钢结构工程三大系列产品，2011年通过了ISO9001认证。王贤伟说：&ldquo 国外设备能检测2毫米，我们的设备检测平均达到0.5毫米，精度提高4倍，相当于保险系数提高一大截&rdquo 。

　　为推动我国无损检测技术发展和行业交流，促进新理论、新方法、新技术的推广与应用，仪器信息网将于2023年9月26-27日召开第二届无损检测技术进展与应用网络会议。本届会议开设射线检测技术、超声检测技术、无损检测新技术与新方法（上）、无损检测新技术与新方法（下）四大专场，邀请二十余位无损检测领域专家老师围绕无损检测理论研究、技术开发、仪器研制、相关应用等方面展开研讨。9月27日上午，岛津企业管理（中国）有限公司市场部产品专员陈颖将于无损检测新技术与新方法专场（上）分享报告，介绍超声波光探伤装置MIV-X。欢迎大家参会交流！参会指南1、进入第二届无损检测技术进展与应用网络会议官网（）进行报名。扫描下方二维码，进入会议官网报名2、报名开放时间为即日起至2023年9月25日。3、会议召开前统一报名审核，审核通过后将以短信形式向报名手机号发送在线、本次会议不收取任何注册或报名费用。5、会议联系人：高老师（电线、赞助联系人：周老师（电线 邮箱：

　　在进行超声无损检测的时候，使用超声波探伤仪到底有没有辐射呢？对人体的伤害到底有多大？这是一个在无损检测行业内至今也没有明确答案的问题。也许有的人会关注这个问题，而更多的人则没有去在意这个问题。从实际出发，我们需要知道长时间使用超声波探伤仪会对身体健康产生影响吗？超声波探伤仪从工作原理来分，有共振法、干涉法及脉冲反射法等几种，虽然看似没有大的伤害，但是人长期受到超声的影响，会引起人体组织轻微的发热；当频率更高时，发热就会越发厉害，使人体内水分子被烧灼，周围的组织遭到破坏，长时间如此就有危险。因此大功率高强度的超声波持续作用于人体是有害的。那么，其他的无损检测方法是否有害呢？如果是放射源探伤仪，0.5米以内的范围就很危险了。而且值得一提的是，受辐射程度除了和距离、受照射时间有关外，和放射源的密封情况也有关系，密封不好，受辐射程度就严重一些。辐射防护服如何来防护？需要从以下三个方面来开展：首先，在劳动生产安全方面，应当为磁粉、超声、射线探伤工作人员配备防电磁辐射的服装(内含有金属成分，可以对电磁辐射有一定阻挡作用)、电磁辐射防护眼镜等以有效防止电磁辐射。其中建议可以佩戴辐射剂量仪，这也是环保部门强制要求辐射工作人员需要佩戴的，定期检测工作人员受辐射剂量，是一项很好的保护措施。其次，应当注意加强体育锻炼，增强自身抵抗力。同样能量的辐射，对不同的人产生的影响是不同的，抵抗力强的人其人体自我恢复能力要比抵抗力弱的人大很多。最后，经常使用无损检测仪器的人要多食用胡萝卜、豆芽、西红柿、油菜、海带、卷心菜、瘦肉、动物肝脏等富含维生素A、C和蛋白质的食物，加强机体抵抗电磁辐射的能力。辐射剂量率测试仪

　　国家发电设备机械零部件产品质量监督检验中心项目检验检测设备采购项目（第二批）一、项目基本情况项目编号：SCJWY-2022-DY012号预算金额：820.3万元（人民币）其中第1包245万元，第2包179.3万元；第3包201万元；第4包195万元。采购需求：序号设备名称数量及单位备注第1包1电液伺服疲劳试验机1台允许进口产品参与竞争2高频疲劳试验机1台/3高温摩擦磨损试验机1台/第2包1金相显微镜＋图像分析系统1台允许进口产品参与竞争2显微硬度计1台允许进口产品参与竞争3自动磨抛机1台允许进口产品参与竞争4现场金相显微镜1台/5金相切割机1台/6镶嵌机1台/第3包1超声波探伤仪1台允许进口产品参与竞争2超声相控阵TOFD检测系统1台允许进口产品参与竞争第4包1激光跟踪仪1台允许进口产品参与竞争2电子经纬仪1台/共计13台二、获取招标文件时间：2022年3月31日至2022年4月7日，每天上午9:00至12:00，下午14:00至17:00。地点：德阳市庐山南路一段81号A栋3楼（雅园小区西门）方式：1、现场获取：投标人现场获取招标文件时应出示针对本项目的单位介绍信原件（须注明项目名称、项目编号、联系人及联系电话、电子邮箱、包号等）、经办人身份证复印件并加盖单位鲜章。2、网络办理：报名投标人请先自行下载公告附件中的报名信息登记表，报名信息登记表填写完整后连同介绍信原件、经办人身份证复印件盖鲜章一同扫描发送至邮箱：。注：报名时间以邮箱收到时间为准，相应纸质资料须邮寄至我公司，报名投标人在收到“报名成功”回复后即报名成功。售价：￥200.0元，本公告包含的招标文件售价总和。三、提交投标文件截止时间、开标时间和地点提交投标文件截止时间：2022年4月21日9点30分开标时间：2022年4月21日9点30分地点：德阳市庐山南路一段81号A栋3楼（雅园小区西门）四、联系方式1.采购人信息名称：德阳市重装检测有限责任公司地址：德阳市天山南路三段138号联系方式：罗先生.采购代理机构信息名称：四川省君唯源工程项目管理有限责任公司地址：德阳市庐山南路一段81号A栋3楼（雅园小区西门）联系方式：尹女士五、附件介绍信（模板）.docx采购需求.pdf报名登记表.docx

　　2021年，仪器仪表行业进出口情况妥妥的达成了我们的预期，进口增速11.36%，出口增速15.05%，在进口基数大于出口基数的情况下，基本维持了进出口逆差的稳定。然而，今年前两个月，进出口形势发生逆转，进口增速达到15.19%，出口则呈现出疲软态势，增速只有7.51%。如果照此态势发展下去，今年的进出口逆差将继续扩大。发生逆转的小行业包括进口占比较高的实验分析仪器、光学仪器、电子测量仪器以及试验机等。特别是实验分析仪器小行业，进口增速9.86%，比出口增速高3.04个百分点；光学仪器小行业，进口增速高达35.52%，比出口增速高19.8个百分点；电子测量仪器小行业，进口增速16.75%，比出口增速高4.82个百分点。进口增速及进口金额较高的典型产品包括：电子显微镜进口约2.5亿美元，同比增长超过180%，从进口金额来看，荷兰最多，达6723万美元，然后依次是以色列、日本、捷克，价值均超4500万美元；超声波探伤仪进口2189万美元，同比增长92.44%，主要来源德国、加拿大、美国、以色列、日本等国家；液相色谱仪进口12622万美元，同比增长47.97%，从进口金额来看，近七成从德国、新加坡、日本进口；质谱联用仪进口12804万美元，同比增长39.20%，主要来源新加坡、爱尔兰、美国、德国、日本等国家。

　　俗话说“人吃五谷杂粮哪能不生病呢”，体检无疑是检测人体健康状况的最佳方式。人不舒服可以通过查CT、做B超等方式对身体状况进行检测，那树木健康状况出现问题要如何应对呢？传统树木健康检测方式主要是借助工具在树木上打洞，通过肉眼观察而确定树空程度，这种方式会使树木感染真菌、生长缓慢，导致检测结果不准确。因此，不破坏树木结构、精准勘察内部状况成为树木健康状况检测的必然需求。托普云农树木无损检测探伤仪致力于解决树木健康检测需求的痛点。设备采用应力波传播原理，可以便捷、无损的对树木内部结构可能产生腐朽、虫蛀等健康问题进行准确勘察界定，并实时输出“检查报告”。以96%的探测精度，为朝阳区筛查危树312株近期，长春市朝阳区园林管理中心针对辖区内树木展开健康诊断与风险预警工作，托普云农树木无损检测探伤仪作为特邀“体检设备”也参与其中，设备协助工作人员针对朝阳区园林管理中心辖管区域内树龄长、长势过熟，难以从树木外观鉴别损伤、腐朽等问题的树木，逐个进行安全隐患检测鉴定。托普云农树木无损检测探伤仪采用应力波检测原理，对辖区内的树木体检。树木内部结构健康，应力波传播速度就会在正常范围内；树干内部若存在虫蛀、腐坏等问题，存在问题部位的应力波传播速度就会变慢，细微的数据变化都可以被成像软件观测到，非常精准严密。最终，托普云农树木无损检测探伤仪以“96%的探测精度”累计筛查出朝阳区园林管理中心辖区街路312株危树。朝阳区园林管理中心辖区内的树木多，手动记录树木信息及相关数据费时费力、容易出现数据混乱、造成判断失误，树木无损检测探伤仪在检测时，工作人员可以在信息输入界面，录入所需树木相关的数据，不仅便捷易操作，而且可以减轻工作量、提升工作效率。内部结构严重腐坏的危树，会在恶劣天气的诱因下倒伏在街道上，造成交通拥堵影响交通安全，更甚者甚至会危及居民的生命财产安全。树木无损检测探伤仪在检测完成后，实时输出树木截面二维图和树木缺陷诊断结果，结果会以红色腐烂重度损害、黄色疏松轻度损害、绿色坚硬无损害3色直观呈现。基于“体检报告”结果，朝阳园林管理中心采取“能救则救，无救则伐”的原则，对12株存在重大安全隐患的危树上报市林业和园林局审批砍伐，现已得到审批砍伐批复。砍伐的杨树截面砍伐的柳树截面托普云农树木无损检测探伤仪不仅协助朝阳区园林管理中心把风险化解在隐患形成之前，把隐患消除在事故之前，还为打造朝阳区的健康、安全、美丽的绿化环境贡献了力量。树木无损检测探伤仪有多少惊喜是我们不知道的？树木无损检测探伤仪是一款便携式木材断层成像设备，由检测仪（包括检测箱和工具箱）及木材缺陷成像软件组成，用于古树名木、行道树等活立木的内部缺陷检测和定位。具体的工作流程就是：在被测木材的横截面上安装检测传感器，最多可安装12个，安装完毕后用锤子依次击打各传感器，从而使检测仪获得各传感器之间的应力波传播数据，将数据传送给配套的木材缺陷成像软件，最终由成像软件根据获取的数据进行木材横截面缺陷分析成像。应力波传播原理也非常好理解，简而言之就是锤子击打传感器的声音在树干内部进行传播，树干内部的介质不同，声波传播的速度就不同。如果树干内部木质存在空腐，空腐部位应力波传播的速度减慢，微小的数据变化都可以在成像软件上显示出来，据此就可以判断树干内部的健康状况。另外，树木无损检测探伤仪的的测量参数非常精密：可测量树木纵向长度区间为100～3000mm、树木直径范围为100～2000mm、传感器可承受压力为500N，相当于一位成年女性的重量；测量误差≤1%、重复性误差≤0.5%，因此设备输出的数据都非常精准。木材缺陷成像软件在检测完成后即时生成检测报告，并保存树木内部缺陷面积的计算结果及缺陷面积占整个横截面积的百分比等所有测量数据，清晰直观、方便快捷。使用打印机可打印树木截面二维图和树木缺陷诊断结果，结果会以红、黄、绿3种颜色区别呈现，红色为木质腐烂重度损害、黄色为木质疏松轻度损害、绿色为木质坚硬无损害，根据显示的颜色可以针对树木的健康状况在砍伐、截断、打营养液等方式中做出选择。托普云农树木无损检测探伤仪通过检测树木的健康状况，对有安全隐患的园林树木、行道树木等给出专业严谨的诊疗方案。一方面，可以促进城市树木健康生长，打造服务于民的城市景观；另一方面，可以对有严重安全问题的树木及时进行防治，保护居民的生活安全。除此之外，树木无损检测仪还能够检测古树名木的健康状况帮助它们更好的生长，这对古树文物保护和延续文化发展有一定的积极推动作用。

　　奥林巴斯又出新品了？奥林巴斯在无损检测家族又增加一名新成员——EPOCH6LS！此款产品是专门为中国用户设计研发的，性能强大，您一定不能错过！新品NEWARRIVAL1优化的供电和便携性能，满足了中国客户的检测需求EPOCH6LS超声探伤仪机型简洁、轻盈便携、功能齐备，性能可靠。EPOCH6LS探伤仪专门为中国市场而设计，以强大的EPOCH650系列平台为基础，可操控于检测人员的股掌之间，可出色地发挥检测性能。2整个检测应用完成于掌心之中符合人体工程学设计要求的EPOCH6LS探伤仪可使检测人员单手操作，快速完成整个检测应用。简化的菜单结构和自动80（AUTO80）增益调整功能有助于快速完成材料和角度的校准操作，并创建符合N/BT47013.3-2015标准的DAC曲线，以识别潜在的缺陷。检测人员可以直接在仪器中保存检测数据或记录检测视频，并通过将数据以bitmap、PDF或CSV格式导出到USB驱动盘中的方法完成报告的制作。3轻松使用更多的功能自动角度验证工具符合NB/T47013.3-2015标准的DAC模式在室外光线下清晰可读的宽屏VGA显示带有旋钮的机身设计，操控自如，符合人体工程学的要求尖波脉冲发生器，最高为400V数字式滤波功能，可提供优质的信噪比密码保护功能有助于避免出现关键性的参数调整错误坚固耐用：设计符合IP65/67的要求，且通过了坠落测试

　　2019年10月30日，奥林巴斯震撼发布了超越用户期待的OmniScan探伤仪系列最新产品——OmniScanX3。新款OmniScanX3探伤仪通过大量创新型功能改进了检测的整个工作流程，进而提升了相控阵检测的标准，为广大用户在做出决策时提供了更精准的依据，为各工业设备的生产安全提供了可靠保障。01融合高清画质，促进检测结果更精准OmniScanX3探伤仪除了继承以往系列仪器可靠、便利、防水、防尘等优点外，在图像质量方面取得了长足的进步。针对形状复杂工件的检测难点，OmniScanX3通过使用64晶片孔径支持的全聚焦方式（TFM），让用户可以获得工件各部分更清晰的图像，并可以将这些进行图像融合，生成正确反映工件的几何形状，使得用户可以对使用常规相控阵技术获得的缺陷特性进行验证，有效改进了以前对于缺陷图像“解读难”的问题。TFM重建模式最大像素为1024×1024，可以同时动态呈现4个TFM视图。新加入的16比特A扫描、插值和平滑等功能以及10.6英寸的WXGA显示屏，都使图像更加清晰可见，使得检测人员的工作更加直观、准确。为进一步推动检测结果更精准，OmniScanX3探伤仪配备综合性机载扫查计划工具，可以在一个简单的工作流程中创建包括全聚焦方式（TFM）区域在内的整个扫查计划。仪器同时配备探头和声束组，能够创建双晶线阵和双矩阵模式，借助自动楔块验证等功能，设置的创建速度再上新阶，让工作人员对问题的发现和分析得到更高的效率。02完善数据分析，助推工作流程更顺畅在数据分析检测方面，无论使用OmniScanX3探伤仪本身还是使用PC机，用户都可以快速进行分析，并完成报告的制作。仪器还配备了多种数据解读工具，比如圆周外径（COD）TFM图像重建，便于对长焊缝的缺陷指示进行解读和定量。融合B扫描，便于对相控阵焊缝的缺陷指示进行筛查，可使工作流程保持简单流畅。此外，OmniScanX3探伤仪配置有高达25G的存储空间，可以存放大量图像而无需频繁进行导出，并且增加了和奥林巴斯科学云（OSC）系统的无限联通性能，从而确保了内部软件保持实时更新，让使用者更加省心。此次发布的OmniScanX3探伤仪为相控阵检测领域带来了不小的突破，无论是管道、焊缝、压力容器，还是复合材料，OmniScanX3探伤仪都可以使用户有效地完成检测工作，并且对缺陷进行有效解读，进而排除隐患，确保设备的使用安全。作为已经步入百年历程的光学企业，奥林巴斯始终致力于将先进的光学技术应用到工业领域产品的研发和改进中，未来，奥林巴斯将继续秉承“实现世界人民的健康、安心和幸福生活”的企业使命，为现代工业生产、运行筑起安全堡垒，为中国工业科技领域的发展和进步贡献企业力量。

　　html, body { -webkit-user-select: text } * { padding: 0 margin: 0 } .web-box { width: 100% text-align: center } .wenshang { margin: 0 auto width: 80% text-align: center padding: 20px 10px 0 10px } .wenshang h2 { display: block color: #900 text-align: center padding-bottom: 10px border-bottom: 1px dashed #ccc font-size: 16px } .site a { text-decoration: none } .content-box { text-align: left margin: 0 auto width: 80% margin-top: 25px text-indent: 2em font-size: 14px line-height: 25px } .biaoge { margin: 0 auto /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 25px } .table_content { border-top: 1px solid #e0e0e0 border-left: 1px solid #e0e0e0 font-family: Arial /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 10px margin-left: 15px } .table_content tr td { line-height: 29px } .table_content .bg { background-color: #f6f6f6 } .table_content tr td { border-right: 1px solid #e0e0e0 border-bottom: 1px solid #e0e0e0 } .table-left { text-align: left padding-left: 20px } 详细信息 湄潭至瓮安天然气输气管道项目无损检测采购公告 贵州省-黔南布依族苗族自治州-瓮安县 状态：公告 更新时间： 2023-09-28 招标文件: 附件1 项目概况 1、建设地点：遵义市湄潭县至黔南州瓮安县。2、项目概况：湄潭至瓮安天然气管道项目是《贵州省“十四五”油气产业发展规划》中规划的省级支线（正安－瓮安－福泉－中缅45号阀室输气管道)的一部分，建设内容包括线路工程和站场工程。本项目输气管道起点为位于遵义市湄潭县黄家坝街道进军村西侧的湄潭末站，终点为位于黔南布依族苗族自治州(以下简称“黔南州”)瓮安县雍阳街道望洞村西南的瓮安末站，管道整体呈南北走向，全线位于贵州省境内，途径贵州省遵义市湄潭县、余庆县以及贵州省黔南州瓮安县。管道沿线座阀室，站内扩建湄潭末站、瓮安末站2座站场。管道线，配套改扩建湄潭、瓮安分输站，新建截断分输阀室4座，设计输量4.8×108Nm3/a。 招标项目的潜在投标人应在贵州省公共资源交易中心网上获取（交易中心网址：）潜在投标人在获取招标文件时间内未下载电子招标文件（.GPZ格式），将失去投标资格。 获取招标文件。 湄潭至瓮安天然气输气管道项目无损检测项目： 于2023年10月23日9点30分（北京时间）前 递交投标 文件。 一、项目基本信息 项目名称：湄潭至瓮安天然气输气管道项目无损检测 项目编号：/ 采购方式： 公开招标 项目序列号：P009AX 采购主要内容： 1、建设地点：遵义市湄潭县至黔南州瓮安县。 2、项目概况：湄潭至瓮安天然气管道项目是《贵州省“十四五”油气产业发展规划》中规划的省级支线（正安－瓮安－福泉－中缅45号阀室输气管道)的一部分，建设内容包括线路工程和站场工程。本项目输气管道起点为位于遵义市湄潭县黄家坝街道进军村西侧的湄潭末站，终点为位于黔南布依族苗族自治州(以下简称“黔南州”)瓮安县雍阳街道望洞村西南的瓮安末站，管道整体呈南北走向，全线位于贵州省境内，途径贵州省遵义市湄潭县、余庆县以及贵州省黔南州瓮安县。管道沿线座阀室，站内扩建湄潭末站、瓮安末站2座站场。管道线，配套改扩建湄潭、瓮安分输站，新建截断分输阀室4座，设计输量4.8×108Nm3/a。 采购数量：1批 预算金额：4500000.00 元 湄潭至瓮安天然气输气管道项目无损检测项目：4500000.00元 湄潭至瓮安天然气输气管道项目无损检测项目： 最高限价：4500000.00元 本项目是否接受联合体投标: 湄潭至瓮安天然气输气管道项目无损检测项目： 否 二、申请人的资格要求： 1. 一般资格要求: 1、投标人具有独立法人资格，有效的企业法人营业执照，且处于有效期内； 2、持有国家质量监督检验检疫总局颁发的中华人民共和国特种设备检验检测核准证（无损检测机构B级或以上），获准从事常规无损检测CG(射线照相检测/RT、超声波检测/UT、磁粉检测/MT、液体渗透检测/PT)等工作； 3、持有省级及以上政府环境保护部门颁发的辐射安全许可证； 4、具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度，提供2020年度至2022年度的财务审计报告复印件，财务审计报告应包含资产负债表、利润表、现金流量表及财务报表附注，财务审计报告应盖有会计师事务所单位章和注册会计师的执业专用章，并附会计师事务所的营业执照复印件及执业证书复印件（复印件加盖单位公章），新成立的企业，可提供开户银行出具的资信证明； 5、业绩要求：近年（指2019年1月1日至今，以合同签订时间为准）至少具有三项油气长输管道工程（管径≥DN323.9，压力≥6.3MPa，单项合同长度≥26公里）油气田地面建设项目、长输管线等钢质管道的无损检测业绩（附工程业绩证明材料，如合同协议书、完工证明材料等复印件（招标人重点关注，非资质否决项）； 6、项目经理资格：具备国家质量监督检验检疫总局颁发的中华人民共和国特种设备检验检测人员证（无损检测人员），须持有特种设备检验检测人员执业注册证书（注册于投标人单位，包含所需专业及级别），中级及以上职称，同时取得射线照相检测（RT）中级（Ⅱ）及以上、超声波检测（UT）中级（Ⅱ）及以上资格证书；必须为投标人单位正式职工（提供近3个月的社保证明）； 7、技术负责人资格：具备有国家质量监督检验检疫总局颁发的中华人民共和国特种设备检验检测人员证（无损检测人员），至少取得射线照相检测（RT）高级（Ⅲ）级及以上和超声波检测（UT）高级（Ⅲ）级及以上资质从业人员资格；持有特种设备检验检测人员执业注册证书（注册于投标人单位，包含所需专业及级别），中级及以上职称；必须为投标人单位正式职工（提供近3个月的社保证明）； 8、专业检测人员：具备对应检测项目专业检测人员持有国家质量监督检验检疫总局颁发的中华人民共和国特种设备检验检测人员证（无损检测人员），取得对应检测项目专业中级及以上从业人员资格；持有特种设备检验检测人员执业注册证书（注册于投标人单位，包含所对应检测专业及级别）必须为投标人单位正式职工提供近3个月的社保证明； 9、本次招标不接受联合体形式投标； 10、投标人不得存在以下事件（须提供下列所有条款加盖公章的承诺书，格式自拟）： 1）投标截止日投标人在国家企业信用信息公示系统列入严重违法失信企业名单（证明材料包含国家企业信用信息公示系统（）《企业信用信息公示报告》PDF完整版、基础信息页截图、股东及出资信息截图，报告时间需在招标公告发布后）； 2）被“信用中国”网站列入失信被执行人名单（证明材料包含“信用中国（）”出具的《信用报告》PDF完整版，报告时间需在招标公告发布之后）； 3）2019年1月1日至投标截止日，投标人发生过重大质量、安全事故（依据《生产安全事故报告和调查处理条例》中规定的事故等级划分）（登录国家企业信用信息公示系统（）查询）； 4）投标人被责令停产停业、暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照；进入清算程序，或者被宣告破产，或者其他丧失履约能力的情形（登录信用中国（）查询）； 5）在招标人及上级单位管理范围内，投标人履行合同时出现过质量或交货问题，并造成过较严重后果；投标人在投标过程中串通投标、弄虚作假等违法行为（登录信用中国（）查询）； 6）投标人在中石油(、中石化(、中海油(、国家管网公司(处于被通报、暂停投标处罚期内； 11、如投标人的证明文件提供虚假资料（属违法行为的），确认中标后经查出的，取消其中标资格并追究法律责任。 2. 特殊资格要求: 无 三、获取招标文件 时间：2023-09-29至 2023-10-12（提供期限自本公告发布之日起不得少于5个工作日）每天上午00:00至11:59，下午12:00至23:59（北京时。